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Tutte le news in tempo reale per conoscere i lavori in corso nei cantieri della nuova linea M4 (manufatti, lavorazioni straordinarie, lavorazioni notturne, variazioni/chiusure/modifiche dei percorsi delle piste ciclabili), programma lavori, prossimi incontri pubblici in programma, modifiche di sosta e viabilità, modifiche/deviazioni del trasporto pubblico locale, prossimi appuntamenti dei workshop “Idee in cantiere”.

M4 – RIAPRONO I CANTIERI

Salini Impregilo e Astaldi riprendono i lavori sulla M4 e, insieme al Comune di Milano, a Società M4 e agli altri operatori coinvolti nel progetto hanno riattivato tutti i necessari protocolli per far operare i lavoratori nella massima sicurezza e attenzione alla salute.

I lavori nei cantieri sono ripresi su tutte e tre le tratte (Est, Ovest e Centro), e sono state avviate le attività di preparazione al riavvio degli scavi meccanizzati con le TBM (le cosiddette talpe), che saranno riattivate a pieno regime la prossima settimana. In questa fase sono presenti nel cantiere circa 200 tra operai, dipendenti e dirigenti.

Per la prosecuzione delle attività nelle aree di lavoro della nuova metropolitana sono state adottate misure di sicurezza straordinarie che mirano a tutelare la salute dei lavoratori e a prevenire ogni forma di contagio, tra queste: il rilevamento della temperatura corporea al mattino, all’ingresso in cantiere e all’ora di pranzo all’ingresso in mensa, l’utilizzo di mascherine di protezione, la distribuzione massiva di disinfettanti per le mani, il rispetto, ove possibile, della distanza di sicurezza e ancora, pulizia e sanificazione periodica degli ambienti di lavoro, dei dormitori e di tutti gli spazi comuni, riduzione del numero di persone che possono viaggiare contemporaneamente sulle navette da e per il cantiere. 

 

 

NUOVE DISPOSIZIONI COVID 19: CHIUSI I CANTIERI M4

Nel rispetto delle ultime disposizioni di legge, che prevedono ulteriori misure di contrasto alla diffusione del Corona Virus, sono stati chiusi tutti i cantieri M4.  

Le aree di lavoro torneranno in attività seguendo quanto stabilito dalla normativa.

M4 – MISURE DI SICUREZZA PER COVID-19

Nei cantieri M4 ancora oggi operativi, negli uffici, negli alloggi e nelle aree di ritrovo utilizzate dai lavoratori impegnati nella costruzione della nuova metropolitana, sono state messe in atto tutte le misure disposte dal Governo nei vari DPCM relativi alla diffusione del Covid-19. A tutti i dipendenti sono state consegnate mascherine di protezione respiratoria adeguate. Viene garantita la distanza di sicurezza in tutti i luoghi – mensa, uffici, cantieri rimasti attivi, spazi comuni dei campi base – dove sono state raddoppiate le attività di pulizia  e di sanificazione, e sono stati installati i dispositivi per l’igiene delle mani.

È stato attivato un gruppo di lavoro congiunto, tra imprese e sindacati, per verificare il rispetto da parte di tutti delle misure previste.

COVID-19: TEMPORANEA SOSPENSIONE LINEA TELEFONICA M4

In ottemperanza alle ultime disposizioni del Governo in relazione all’evolversi della diffusione del Corona Virus, gli uffici di informazione ai cittadini sui lavori  della metropolitana M4 sono chiusi. Per questa ragione la linea telefonica dedicata 02 77.47.475 sarà temporaneamente sospesa. Rimarranno invece sempre attivi l’indirizzo mail info@metro4milano.it, la pagina Facebook ufficiale Metro4 Milano e l’aggiornamento del sito www.metro4milano.it.

LA PRIMA TALPA E’ ARRIVATA IN STAZIONE DE AMICIS

La prima Tbm (Tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria pari, è arrivata nel cantiere della stazione De Amicis, percorrendo i 405 metri che lo separano dalla stazione Vetra con una produzione media di circa 25 metri al giorno. La talpa ha così raggiunto il 70% del suo percorso di scavo nella tratta centrale. Ora la macchina si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione, per poi ripartire verso la stazione S. Ambrogio. Ad oggi, considerando entrambe le gallerie, è stato realizzato oltre il 60% dell’intera tratta centro.

Si ricorda che le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (comprese le fasi di sosta per la manutenzione). Durante il loro passaggio possono essere percepiti in superficie rumori e vibrazioni.

Ci scusiamo per il disagio.

STAZIONE DE AMICIS: ATTIVITÀ DI SCAPITOZZATURA

Per la costruzione della Stazione De Amicis, proseguono le attività di scapitozzatura.

La scapitozzatura consiste nella demolizione “della testa in calcestruzzo” del diaframma. Per quest’attività vengono utilizzati grossi martelli demolitori che possono generare vibrazioni e rumore.

Le lavorazioni si svolgono dal lunedì al sabato in orario diurno.

Ci scusiamo per il disagio.

PROSEGUE IL PERCORSO DELLA TBM VERSO LA STAZIONE DE AMICIS

Prosegue il percorso della Tbm (la “talpa”) impegnata nello scavo della galleria pari della tratta centro verso la stazione De Amicis.

Con il passaggio della talpa all’altezza di via dei Fabbri, a partire da lunedì 24 febbraio, per circa 10 giorni, sarà chiuso l’accesso alle macchine nella parte di strada a fondo cieco, in corrispondenza di via dei Fabbri  n°18, e saranno inibiti gli ingressi delle auto ai relativi passi carrai.

I residenti sono stati avvisati e saranno dotati di pass gratuiti per poter parcheggiare nella zona nel periodo interessato dai lavori.

Ricordiamo che le talpe sono autorizzate a lavorare 7 giorni su 7, 24 ore su 24, e possono produrre rumori e vibrazioni.

Ci scusiamo per il disagio.

VIA MEZZOFANTI: CHIUSURA PASSAGGIO PEDONALE DI COLLEGAMENTO CON FORLANINI FS

Per consentire i lavori di sistemazione superficiale della futura stazione M4 (es. realizzazione pavimentazioni ecc.), da lunedì 24 febbraio, per circa due mesi, chiuderà il passaggio pedonale che da via Cardinale Mezzofanti porta alla stazione ferroviaria Forlanini FS.

I due ingressi alla stazione collocati su via Ardigò rimarranno sempre accessibili da viale Corsica, seguendo il percorso pedonale indicato nella mappa allegata.

Di conseguenza, si consiglia a tutti coloro che raggiungeranno la stazione Forlanini FS con i mezzi pubblici, di utilizzare la fermata di viale Corsica, invece della fermata di via Cardinale Mezzofanti.

Ci scusiamo per il disagio.

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M4. RIPARTE DA STAZIONE VETRA LA PRIMA TALPA

 

Riparte nei prossimi giorni dalla Stazione Vetra la prima delle due Tbm, le “talpe”, che scavano le gallerie della Tratta Centro di M4.

Si è infatti concluso il periodo di manutenzione a cui sono sottoposte le TBM tra una stazione e l’altra.

Ricordiamo che le macchine sono autorizzate a lavorare 7 giorni su 7, 24 ore su 24, e possono produrre rumori e vibrazioni.

In coincidenza con il passaggio, a partire da mercoledì 5 febbraio e per un periodo di circa 15 giorni, saranno chiusi l’accesso a via Pioppette da via Molino della Armi, con relativa inibizione del carico e scarico, e l’accesso pedonale al Parco delle Basiliche da via Pioppette.

Tutti gli esercizi commerciali interessati potranno quindi accedere – dalle ore 8 alle ore 11 – a un’area di carico e scarico sostitutiva posizionata in via Pio IV, nella zona pedonale adiacente al Parco Giovanni Paolo II e regolamentata da pilomat.

Per accedere all’area di carico/scarico temporanea, i mezzi provenienti da via Cesare Correnti potranno percorrere il Carrobbio, via San Vito, via Celestino IV, piazza Vetra e via Pio IV. I mezzi provenienti da via Santa Croce potranno passare per via Molino delle Armi, via della Chiusa, via San Vito, via Celestino IV, piazza Vetra e via Pio IV. Infine, i mezzi provenienti da corso Italia, potranno raggiungere via Pio IV transitando da via Crocefisso, via della Chiusa, via San Vito, via Celestino IV e piazza Vetra.

Al passaggio della seconda talpa, che sarà comunicato successivamente, saranno replicate le stesse misure sempre per un periodo di circa 15 giorni.

Ci scusiamo per il disagio.

DAL 27 GENNAIO RIAPRE CORSO PLEBISCITI IN ENTRAMBI I SENSI DI MARCIA

Il 27 gennaio 2020 riaprirà la viabilità di  Corso Plebisciti in entrambi i sensi di marcia, dall’altezza di Viale dei Mille (cantiere della stazione Dateo ) fino a Piazzale Susa. La situazione tornerà allo stato in cui era prima dell’inizio dei lavori della M4. Lo ha deciso il Comune di Milano, in accordo con la società concessionaria M4 Spa e i consorzi dei costruttori CMM4 e Metro Blu.
Corso Plebisciti era stato chiuso dall’angolo con viale dei Mille, fino all’angolo con Via Ceradini, e sul al lato Nord, da Via Cigognara a Piazzale Susa, per la necessità di avere delle aree di cantiere adeguate alla costruzione della stazione M4 Dateo e del manufatto Gozzi.

Oggi lo stato avanzato dei lavori consente un restringimento importante dei cantieri, restituendo spazio ai cittadini e agli esercizi commerciali.  

Sarà quindi possibile accedere a corso Plebisciti da via Francesco Nullo, che tornerà a senso unico come in origine.

Anche su via Giulio Ceradini sarà ripristinata la viabilità originaria, con senso unico in direzione di via Carlo Goldoni. Il 27 gennaio via Ceradini rimarrà momentaneamente chiusa per la riconfigurazione della segnaletica orizzontale e verticale (ai residenti l’accesso sarà comunque consentito), per lo stesso motivo la sosta sarà vietata il 27 e il 28 gennaio.

Per quanto riguarda i mezzi pubblici, da mercoledì 29 gennaio la linea 54 del bus tornerà al percorso originario lungo corso Plebisciti, mentre la linea 61 verrà mantenuta nell’attuale percorso per un servizio più capillare per il quartiere.

ATTENZIONE il 23 e il 24 gennaio si svolgeranno dei lavori di asfaltatura in corso Plebisciti (tra via Piolti de Bianchi e via Compagnoni, e tra via Cicognara e via Ceradini) per cui per i 2 giorni interessati non sarà possibile la sosta dei veicoli.

STAZIONE DE AMICIS: ATTIVITA’ DI ESTRAZIONE PALANCOLE

A partire dalla giornata di domani, 21 gennaio, presso il cantiere per la costruzione della stazione De Amicis, si svolgeranno alcune lavorazioni che provocheranno rumore e vibrazioni. Sarà infatti nuovamente necessario utilizzare un vibroinfissore per rimuovere le palancole (lastre in acciaio) di contenimento di un diaframma. Il ricorso al vibroinfissore è dovuto all’impossibilità di rimuovere le lastre tramite il consueto strumento non vibrante applicato all’escavatrice. L’operazione potrebbe ripetersi anche nel corso dei prossimi giorni. Ci scusiamo per il disagio.

M4 – 14 GENNAIO 2020 SOSPESI I LAVORI PER LUTTO

Tutta M4 esprime il più profondo cordoglio per la morte di Raffaele Ielpo, caposquadra TBM impegnato nei lavori del manufatto Tirana. Siamo vicini alla famiglia e ai colleghi di Raffaele in questo momento di dolore. Oggi i lavori per la realizzazione della metropolitana saranno sospesi in segno di lutto.
Nel pomeriggio si volgerà una Messa di suffragio con tutti i colleghi.

INFOLINE, SITO WEB E PAGINA FACEBOOK SI FERMANO PER LE FESTIVITA’

Gli uffici di informazione ai cittadini sui lavori  della metropolitana M4 saranno chiusi i giorni  25, 26, 27, 30, 31 dicembre e 1 gennaio. Per questa ragione le attività di aggiornamento del sito, di risposta alle mail e della pagina Facebook saranno sospese; anche la linea telefonica dedicata 02 77.47.475 non sarà attiva. Buone Feste a tutti.

LA PRIMA TALPA E’ ARRIVATA A VETRA

La prima Tbm (Tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria pari e partita il 26 novembre dall’area di sosta della Stazione Santa Sofia, è arrivata nei giorni scorsi all’interno della Stazione Vetra, percorrendo i 405 metri di galleria di questo tratto del tracciato con una produzione media di circa 20 metri al giorno. La prima talpa ha così completato il 61% del suo percorso di scavo nella tratta centrale. Ora la talpa si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione per poi ripartire verso la stazione De Amicis. Considerando entrambe le gallerie, ad oggi è stato realizzato il 52% dell’intera tratta centrale. Le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (comprese le fasi di sosta per la manutenzione). Durante il loro passaggio possono essere percepiti in superficie rumori e vibrazioni; ci scusiamo per gli eventuali disagi.

RIAPRE CORSO PLEBISCITI, DA FINE GENNAIO TORNERÀ PERCORRIBILE NEI DUE SENSI DI MARCIA

 Nell’ultimo fine settimana di gennaio tornerà la viabilità nei due sensi di marcia in corso Plebisciti, all’altezza del cantiere della stazione Dateo. Lo ha deciso il Comune, in accordo con la società concessionaria M4 e i consorzi dei costruttori CMM4 e Metro Blu.
“È una buona e importante notizia – dichiara Marco Granelli, assessore alla Mobilità – perché la riduzione dell’area del cantiere restituisce spazio ai cittadini e agli esercizi commerciali, migliora la viabilità e rappresenta un segno tangibile di come siamo entrati nella fase finale dei lavori per la nuova metropolitana che aprirà per il primo tratto, da Linate a Forlanini Fs, tra poco più di un anno. Ricordo infatti che già altri cantieri hanno ridotto l’occupazione degli spazi di superficie con beneficio per i cittadini”.  
Corso Plebisciti era stato chiuso alla viabilità in entrambi i sensi di marcia – dall’angolo con viale dei Mille fino all’angolo con via Ceradini – per la necessità di avere un’area di cantiere adeguata alla costruzione della stazione M4 Dateo. Oggi lo stato avanzato dei lavori consente un restringimento importante dell’area di cantiere. 
A partire dalla fine di gennaio sarà quindi possibile accedere a corso Plebisciti da via Francesco Nullo, che tornerà a senso unico come in origine; anche via Giulio Ceradini tornerà alla viabilità originaria, a senso unico in direzione di via Carlo Goldoni.
Per quanto riguarda  i mezzi pubblici tornerà al percorso originario lungo corso Plebisciti la linea 54 del bus, mentre la linea 61 verrà mantenuta nell’attuale percorso per un servizio più capillare per il quartiere.   

Mappa

 

Plebisciti

STAZIONE DE AMICIS: INIZIO ATTIVITÀ DI SCAPITOZZATURA

Per la costruzione della Stazione De Amicis, a partire da giovedì 2 gennaio per circa 10 giorni, si svolgeranno le attività di scapitozzatura e di realizzazione della cosiddetta trave di coronamento.

La scapitozzatura consiste nella demolizione “della testa in calcestruzzo” del diaframma. Per quest’attività vengono utilizzati grossi martelli demolitori che possono generare vibrazioni e rumore.

Eseguita questa lavorazione, la parte alta del diaframma verrà inglobata alla “trave di coronamento” (una trave che unisce tutti i diaframmi), formando il perimetro della stazione.

Le lavorazioni si svolgeranno dal lunedì al sabato in orario diurno.

Ci scusiamo per il disagio.

LE NUOVE FASI DEI CANTIERI GELSOMINI, FRATTINI E TOLSTOJ

Nel corso del 2020 alcuni cantieri della Tratta Ovest cambieranno configurazione per permettere la realizzazione delle nuove fasi dei lavori. Nessuna di queste fasi produrrà impatti tali da modificare la viabilità in misura significativa: verrà infatti sempre garantita la viabilità negli attuali sensi di marcia. Vediamo nel dettaglio le modifiche che interessano i cantieri delle stazioni Tolstoj, Frattini e Gelsomini.

Per quanto riguarda il cantiere della Stazione Gelsomini, a febbraio 2020 sarà realizzata un’area di cantiere al centro di largo Gelsomini, necessaria per la costruzione delle scale di accesso alla stazione. La viabilità sarà sempre garantita da una rotatoria attorno alla nuova area di cantiere. 

Nei due cantieri sul marciapiede esterno di piazza Frattini, all’incrocio di via Lorenteggio direzione centro, proseguono le attività di realizzazione delle scale di ingresso della stazione. In questi cantieri sono in corso anche attività di deviazione di un importante collettore fognario e di altri sottoservizi. 

Presso la Stazione Tolstoj a gennaio 2020 inizieranno i lavori per la nuova fase, necessaria per la costruzione delle scale di entrata e della copertura della stazione. Questa fase sarà pienamente attiva a febbraio 2020 e prevederà lo spostamento del cantiere sul lato sud (civici dispari). Va sottolineato che la viabilità continuerà ad essere garantita in entrambi i sensi di marcia e anche sul lato sud sarà garantito l’accesso a tutti i passi carrai così come il passaggio pedonale. Questa fase terminerà entro fine 2020 ed è necessaria anche per permettere la demolizione delle mensole – grazie alle quali è stata garantita la viabilità su via Lorenteggio -, la realizzazione delle griglie e il riposizionamento definitivo dei sottoservizi.

La fase successiva della Stazione Tolstoj, che partirà a fine 2020 e avrà una durata di circa 14 mesi, prevede che il cantiere si sposterà sul lato nord di via Lorenteggio (portici/civici pari). Anche in questo caso la viabilità sui due sensi di marcia sarà sempre garantita, come il passaggio pedonale e l’accesso ai passi carrai.

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STAZIONE DE AMICIS: ATTIVITA’ DI ESTRAZIONE PALANCOLE

A partire dal pomeriggio di oggi, 16 dicembre, presso il cantiere per la costruzione della stazione De Amicis, si svolgeranno alcune lavorazioni che provocheranno rumore e vibrazioni. Sarà infatti nuovamente necessario utilizzare un vibroinfissore per rimuovere le palancole (lastre in acciaio) di contenimento di un diaframma. Il ricorso al vibroinfissore è dovuto all’impossibilità di rimuovere le lastre tramite il consueto strumento non vibrante applicato all’escavatrice. L’operazione potrebbe ripetersi anche nel corso dei prossimi giorni. Ci scusiamo per il disagio.

 

LA SECONDA TALPA E’ ARRIVATA ALLA STAZIONE SFORZA POLICLINICO

 

La seconda Tbm (tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria dispari e partita il 2 novembre dal manufatto Augusto, è giunta in corrispondenza della stazione Sforza-Policlinico, percorrendo i 516 metri di galleria di questo tratto del tracciato con una produzione media effettiva di circa 23 metri al giorno. La seconda “talpa” ha così completato il 38% del suo percorso di scavo.

Ora la talpa si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione per poi ripartire verso la stazione Santa Sofia.

Considerando entrambe le gallerie (binari pari e dispari), ad oggi è stato realizzato il 45% dell’intera tratta centrale.

Le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (anche durante le soste per la manutenzione), è possibile che, durante il loro passaggio, in superficie vengano percepiti rumori e vibrazioni. Ci scusiamo per il disagio.

LA PRIMA TALPA E’ ARRIVATA ALLA STAZIONE SANTA SOFIA

La prima Tbm (tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria pari e partita il 12 ottobre dalla stazione Sforza-Policlinico, è giunta in corrispondenza della stazione Santa Sofia, percorrendo i 544 metri di galleria di questo tratto del tracciato con una produzione media effettiva di circa 14 metri al giorno. Questa macchina ha così completato il 50% del suo percorso di scavo.

Ora la talpa si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione per poi ripartire verso la stazione Vetra.

Considerando entrambe le gallerie (binari pari e dispari), ad oggi è stato realizzato circa il 44% dell’intera tratta centrale.

Le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (anche durante le soste per la manutenzione), è possibile che, durante il loro passaggio, in superficie vengano percepiti rumori e vibrazioni. Ci scusiamo per il disagio.