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Tutte le news in tempo reale per conoscere i lavori in corso nei cantieri della nuova linea M4 (manufatti, lavorazioni straordinarie, lavorazioni notturne, variazioni/chiusure/modifiche dei percorsi delle piste ciclabili), programma lavori, prossimi incontri pubblici in programma, modifiche di sosta e viabilità, modifiche/deviazioni del trasporto pubblico locale, prossimi appuntamenti dei workshop “Idee in cantiere”.

STAZIONE GELSOMINI: ATTIVITA’ PER LA REALIZZAZIONE DELLE SCALE DI ACCESSO

Per consentire i lavori di costruzione delle scale di accesso alla stazione Gelsomini, il cantiere entra in una nuova fase. Dalla prossima settimana (per circa due mesi) inizieranno le attività propedeutiche alla realizzazione dell’area di lavoro che sarà collocata al centro di largo dei Gelsomini. In questo periodo si potranno verificare restringimenti e deviazioni, ma la carreggiata rimarrà sempre percorribile.

Nella configurazione di cantiere definitiva, che durerà fino a fine lavori, la viabilità sarà garantita da una rotatoria attorno alla nuova area di cantiere. La sosta che non sarà più consentita, verrà invece parzialmente recuperata nel parcheggio pubblico compreso tra largo dei Gelsomini e largo Giambellino.

Ci scusiamo per il disagio.

STAZIONE SOLARI: ATTIVITA’ DI RIMOZIONE DEL MURO DI CONTRASTO E SMONTAGGIO TALPE

A partire dalla prossima settimana, all’interno del cantiere della stazione Solari, inizieranno le attività di rimozione del muro di contrasto in calcestruzzo realizzato per l’arrivo delle due talpe che hanno scavato le gallerie della tratta centrale.

Si tratta di un’attività che richiede l’utilizzo di martelli demolitori e di escavatrici. Il lavoro si svolgerà a fondo scavo, ma è comunque possibile che in superficie vengano percepiti dei rumori. Ci scusiamo per il disagio.

Una volta conclusa la demolizione del muro, si procederà allo smontaggio delle due talpe che si concluderà entro fine 2020.

 

M4 CONCLUSO LO SCAVO DELLE GALLERIE

Il Sindaco di Milano Giuseppe Sala, l’assessore Marco Granelli, il presidente di M4 Spa, Fabio Terragni e Guido Mannella, Webuild Spa-presidente di CMM4, questo pomeriggio hanno assistito alla fine dello scavo delle gallerie della Linea Blu.
Tutto lo scavo, da Linate a San Cristoforo, circa 15km per ciascuna direzione (compresi i tratti delle stazioni e manufatti), è stato infatti completato.
Le due TBM (Tunnel Boring Machine), dedicate alla realizzazione della galleria pari e dispari della tratta Centro, partite nel mese di marzo 2019 dalla stazione Tricolore, hanno così completato il loro percorso nel centro città, scavando e posando oltre 6.000 anelli prefabbricati che compongono i 9 km delle gallerie della tratta centrale.
 

STAZIONE WASHINGTON-BOLIVAR: NUOVA FASE DI CANTIERE

Da giovedì 10 settembre fino alla primavera del 2021 il cantiere della stazione Washington Bolivar entra in una nuova fase. In questo periodo saranno effettuati i lavori per la realizzazione delle uscite di emergenza, per il riposizionamento dei sottoservizi, per i locali di areazione e per la demolizione della mensola nord.

Per consentire queste attività si rende necessaria la chiusura alla viabilità del tratto di via Foppa compreso tra via Washington e via Romolo Gessi, che manterrà il doppio senso di circolazione a fondo cieco, rimanendo sempre raggiungibile da viale Misurata con la svolta a destra su via Favretto. La viabilità pedonale sarà sempre garantita, così come il transito delle auto nel tratto di via Foppa che da viale Misurata porta a via Washington.

Contestualmente, venendo da piazza Napoli si potrà accedere a via Lorenteggio girando a sinistra da piazza Bolivar.

Cantiere washington bolivar

STAZIONE SOLARI: TBM ALL’INTERNO DEL MURO DI CONTRASTO

Durante le operazioni di abbattimento del diaframma della TBM pari si è verificata una venuta d’acqua per cui si è ritenuto opportuno, per ragioni di prudenza, realizzare un muro di contrasto provvisorio a gravità all’interno della stazione e procedere alla sigillatura della venuta d’acqua prima del completamento dello scavo. Lo scavo si è concluso in data 29 luglio e attualmente la TBM pari si trova all’interno della stazione, nel muro di contrasto, in attesa che arrivi anche la TBM dispari, nella prima decade di settembre, e si possa procedere alla demolizione di detto muro per entrambe le TBM.

PAUSA ESTIVA INFOLINE, SITO WEB E PAGINA FACEBOOK

Gli uffici di informazione ai cittadini sui lavori  della metropolitana M4 saranno chiusi fino a domenica 23 agosto. Per questa ragione le attività di aggiornamento del sito, di risposta alle mail e della pagina Facebook saranno sospese; si ricorda che la linea telefonica dedicata 02 77.47.475 continua a essere inattiva per le disposizioni legate alla diffusione del Covid-19.

STAZIONE SOLARI: LAVORI PER L’USCITA DELLE TALPE

Sono in corso e si svolgeranno per alcuni giorni nei pressi della stazione Solari i lavori per la formazione di due gusci di calcestruzzo necessari per “isolare” l’uscita delle talpe e proteggere lo scavo da eventuali venute d’acqua dalle gallerie.
L’andirivieni di autobetoniere è collegato a questa attività che nulla ha a che vedere con la stabilità delle strutture, trattandosi di una mera operazione tecnica di isolamento transitorio tra galleria e stazione in corrispondenza del diaframma di separazione.

STAZIONE DE AMICIS: ATTIVITA’ NOTTURNE TRA MARTEDI 30 GIUGNO E MERCOLEDI 1 LUGLIO

Nella notte tra martedì 30 giugno e mercoledì 1 luglio, per consentire l’estrazione di alcuni macchinari dallo scavo della stazione De Amicis tramite un’autogru, si rende necessaria la temporanea chiusura del tratto di via De Amicis compreso tra via San Vincenzo e Corso Genova. L’intervento è previsto in seguito all’ultimo passaggio del bus 94 e terminerà entro l’inizio del servizio di trasporto pubblico. La circolazione rimarrà sempre garantita, nelle ore in cui è programmata l’attività di estrazione dei macchinari, chi dovrà raggiungere corso Genova da via De Amicis dovrà seguire il percorso: via San Vincenzo, via Buffoli, via San Calocero, corso Genova.

Ci scusiamo per il disagio.

STAZIONE FOPPA: NUOVA FASE DI CANTIERE PER COSTRUZIONE SCALE

Da martedì 16 giugno il cantiere della stazione Foppa entra in una nuova fase, necessaria per la costruzione delle scale di entrata e della copertura della stazione. Per consentire questi lavori il cantiere viene esteso sul lato sud di via Foppa (civici dispari), dall’incrocio con via Lanino all’altezza di via California n°22. La viabilità in questo tratto di via Foppa è quindi temporaneamente interrotta, mentre rimane garantito il passaggio pedonale. 

 Via California è comunque sempre raggiungibile da via Foppa percorrendo via Lanino, piazza G.A. Bazzi e via Cola di Rienzo.

Questa fase terminerà entro fine 2020 e consentirà anche la demolizione di una delle due mensole (sud) – grazie alle quali è stata garantita la viabilità sull’asse Foppa-Lorenteggio – , la realizzazione delle griglie e il riposizionamento definitivo dei sottoservizi.

Successivamente il cantiere si sposterà sul lato nord (civici pari).

Ci scusiamo per disagio.

Stazione foppa california opt

 

STAZIONE SANT’AMBROGIO: PROSEGUONO I LAVORI PER IL COLLEGAMENTO M2-M4

Nella stazione Sant’Ambrogio iniziano le attività per la seconda fase della realizzazione del collegamento sotterraneo tra la M2 e la M4.

Per questa ragione, da lunedì 15 giugno la configurazione del cantiere cambia: l’area di lavoro della Pusterla viene estesa, collocandosi all’altezza dell’ingresso della stazione M2 di via Carducci.

Durante il periodo estivo la viabilità rimane garantita con una corsia per senso di marcia in direzione via Olona/via De Amicis e  – per i mezzi autorizzati – verso piazzale Cadorna.

Da settembre 2020, per circa un anno, la disposizione del cantiere consentirà di allargare a due corsie la strada in direzione di via Olona e via De Amicis, mentre in direzione piazzale Cadorna rimarrà a una corsia.

Il passaggio pedonale sarà garantito in tutte le fasi dei lavori di collegamento M2-M4.

Sant'ambrogio 1

ARRIVATE LE TALPE NELLE STAZIONI SANT’AMBROGIO E DE AMICIS 

La prima Tbm (Tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria pari,  è arrivata all’interno della stazione Sant’Ambrogio, percorrendo i  560 metri di tunnel che la separa dalla stazione De Amicis da cui era partita, con una produzione media effettiva di circa 25 metri al giorno. La prima talpa ha così completato l’82% del suo percorso di scavo e sta ora proseguendo verso l’ultima tappa della tratta centrale: la stazione Parco Solari.

Nel frattempo, la seconda Tbm, impegnata nello scavo della galleria dispari e ripartita lo scorso 21 maggio dalla stazione Vetra, è giunta in corrispondenza della stazione De Amicis, percorrendo i  430 metri di galleria di questo tratto del tracciato con una produzione media di circa 23 metri al giorno.  Ora questa macchina si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione per poi ripartire verso la stazione Sant’Ambrogio. 

 
Considerando entrambe le gallerie, ad oggi è stato realizzato il 77% dell’intera tratta centrale.
 
Le talpe impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (comprese le fasi di sosta per la manutenzione). Durante il loro passaggio possono essere percepiti in superficie rumori e vibrazioni. Ci scusiamo per il disagio.

PIAZZA SAN BABILA-LARGO AUGUSTO: UNA GRANDE AREA PEDONALE COLLEGA DUOMO E UNIVERSITA’ STATALE

La creazione di un’area continua che dal Duomo, attraverso corso Vittorio Emanuele e piazza San Babila, porta a largo Augusto e, attraverso la riqualificazione di piazza Santo Stefano, fino all’area pedonale dell’Università Statale tra via Festa del Perdono e largo Richini, riqualificando un ambito storico a forte vocazione pedonale, è l’obiettivo del progetto di risistemazione delle aree oggi occupate dai cantieri della M4 che caratterizza piazza San Babila e largo Augusto e concede più spazio ai pedoni, al verde e alle biciclette oltre che alla connessione con il trasporto pubblico e i taxi. 

Con la realizzazione della linea Blu che che proviene dai quartieri a Est della città e da Linate in direzione Ovest – San Cristoforo e viceversa, piazza San Babila diventa uno dei nodi di interscambio del trasporto pubblico più importanti e per questo le risistemazioni tengono fortemente conto delle connessioni con la metropolitana, i mezzi di superficie e le fermate dei taxi.

Il progetto di risistemazione di piazza San Babila e Largo Augusto è stato presentato oggi da Marco Granelli, assessore alla Mobilità e Lavori pubblici, dal presidente di M4 spa, Fabio Terragni e dai rappresentanti dell’assessorato all’Urbanistica al presidente Fabio Arrigoni e ai consiglieri del Municipio 1 e alle associazioni dei commercianti e dei cittadini.

“La risistemazione dell’area, al termine della costruzione della nuova linea della metropolitana,  – dichiara Marco Granelli assessore alla Mobilità – rappresenta una grande occasione per ridare coerenza a tutto l’ambito Duomo-San Babila-largo Augusto e valorizzarne la forte vocazione pedonale riprendendo anche il progetto del 1996 di Caccia Dominioni. Con la realizzazione di questo progetto miglioreremo la mobilità in città agevolando le connessioni fra linee di superficie e sotterranee oltre che con i taxi e daremo più vivibilità a una delle zone più centrali e conosciute di Milano”.

L’ampliamento dell’area pedonale di piazza San Babila consente di collegare i due lati della piazza e di estendere l’area pedonale fino a largo Toscanini creando un percorso per pedoni lungo  corso Europa che mediante la creazione di una Ztl sarà reso accessibile solo al trasporto pubblico, ai taxi e ai mezzi del carico/scarico negli orari consentiti, integrandolo con una nuova pista ciclabile.  Corso Europa è pensato a senso unico di marcia nel tratto tra via Borgogna e il parcheggio di largo Corsia dei Servi e tra via Cavallotti e largo Bersaglieri. Di conseguenza, in via Borgogna si ipotizza la manovra torna indietro riservata ai soli taxi e ai veicoli privati. Per largo Augusto, la proposta è di chiudere al traffico i due corselli laterali, garantendo ai veicoli la continuità dell’itinerario via Cesare Battisti – via Cavallotti- corso Europa – via Larga, mantenendo anche la svolta a sinistra da largo Bersaglieri a via Verziere.

Per quanto riguarda la risistemazione dell’area i progetti presentati prevedono una nuova pavimentazione in cubetti di granito nazionale posati in file parallele in continuità con largo Toscanini, corso Europa e largo Bersaglieri, Verziere e largo Augusto; una grande ricucitura urbana fatta di piccoli dettagli monocromatici su cui emergono i monumenti, le fontane e  nuove aree verdi. Largo Toscanini, per esempio, è ridisegnato con pavimentazione a raso con nuove alberature e con accesso consentito al solo servizio di trasporto pubblico e ai taxi. Anche il tratto da largo Bersaglieri a largo Augusto iprevede nuove alberature che ricordino gli ombrelloni tondi del vecchio mercato.

Scarica la presentazione e le foto.

 

STAZIONE VETRA: RIPARTE LA SECONDA TALPA

Riparte nei prossimi giorni dalla Stazione Vetra la seconda delle due Tbm, le “talpe”, che scavano le gallerie della Tratta Centro di M4.

Si è infatti concluso il periodo di manutenzione a cui è stata sottoposta la TBM in corrispondenza del cantiere Vetra. Ricordiamo che le macchine sono autorizzate a lavorare 7 giorni su 7, 24 ore su 24, e possono produrre rumori e vibrazioni.

Come avvenuto in febbraio con il transito della prima macchina, in coincidenza con il passaggio della talpa, a partire da lunedì 18 maggio e per un periodo di circa 15 giorni, saranno chiusi l’accesso a via Pioppette da via Molino della Armi, con relativa inibizione del carico e scarico, e l’accesso pedonale al Parco delle Basiliche da via Pioppette.

Tutti gli esercizi commerciali interessati potranno quindi accedere – dalle ore 8 alle ore 11 – a un’area di carico e scarico sostitutiva posizionata in via Pio IV, nella zona pedonale adiacente al Parco Giovanni Paolo II e regolamentata da pilomat.

Per accedere all’area di carico/scarico temporanea, i mezzi provenienti da via Cesare Correnti potranno percorrere il Carrobbio, via San Vito, via Celestino IV, piazza Vetra e via Pio IV. I mezzi provenienti da via Santa Croce potranno passare per via Molino delle Armi, via della Chiusa, via San Vito, via Celestino IV, piazza Vetra e via Pio IV. Infine, i mezzi provenienti da corso Italia, potranno raggiungere via Pio IV transitando da via Crocefisso, via della Chiusa, via San Vito, via Celestino IV e piazza Vetra.

Ci scusiamo per il disagio.

Mappa m4 pioppette

M4: COMUNICAZIONE, FUNZIONI, AMBIENTAZIONE PER LE STAZIONI DEL FUTURO

Giovedì 7 maggio M4 spa ha presentato agli operatori del settore gli elementi caratterizzanti di una prossima procedura di evidenza pubblica, da lanciare prima dell’estate, finalizzata a selezionare un concessionario pubblicitario.

Non si tratta di un semplice bando per la pubblicità nelle stazioni della futura linea blu, ma di un progetto fortemente innovativo dove la metropolitana diventa ambiente stesso di comunicazione. 

La presentazione del progetto è scaricabile qui 

NUOVA FASE DI CANTIERE PER COSTRUZIONE SCALE E COPERTURA STAZIONE TOLSTOJ

Da lunedì 11 maggio il cantiere della stazione Tolstoj entra in una nuova fase, necessaria per la costruzione delle scale di entrata e della copertura della stazione, con modifiche illustrate agli stakeholders a fine 2019. Per consentire questi lavori il cantiere si sposta sul lato sud di via Lorenteggio (civici dispari), mentre la viabilità sarà garantita in entrambi i sensi di marcia, sul lato nord (civici pari). Sul lato sud, interessato dal cantiere, sarà comunque garantito l’accesso a tutti i passi carrai così come il passaggio pedonale.

Questa fase terminerà entro fine 2020 ed è necessaria anche per permettere la demolizione delle mensole – grazie alle quali è stata garantita la viabilità su via Lorenteggio – , la realizzazione delle griglie e il riposizionamento definitivo dei sottoservizi.

Successivamente il cantiere si sposterà sul lato nord (civici pari), mentre la viabilità, sempre mantenuta in entrambi i sensi, si sposterà sul lato sud (civici dispari) di via Lorenteggio.

 

Tolstoj nuova fase

VIA PANTANO: INIZIO SCAVI ARCHEOLOGICI

Iniziano le attività di scavo archeologico in via Pantano, nell’ambito dei lavori della stazione Sforza Policlinico. Lo scavo consentirà di  fare ulteriori verifiche relative alle proposte di collegamento alla stazione Missori della linea 3 della metropolitana. Queste attività dureranno alcune settimane.

Il cantiere si estenderà nella parte di via Pantano, all’incrocio con via Larga e piazza Velasca; in questo tratto si verificherà un restringimento della carreggiata, ma la circolazione rimarrà sempre garantita sia per gli autoveicoli che per i pedoni.

STAZIONE VETRA: ARRIVATA ANCHE LA SECONDA TBM

La seconda Tbm (Tunnel boring machine), dedicata alla realizzazione della galleria dispari e ripartita la scorsa settimana dal cantiere Vettabbia, è arrivata all’interno della Stazione Vetra, percorrendo i  210 metri di galleria di questo tratto del tracciato con una produzione media di circa 24 metri al giorno. La seconda talpa ha così completato il 61% del suo percorso di scavo nella tratta centrale. Ora la talpa si fermerà per consentire la consueta attività di ispezione e manutenzione per poi ripartire verso la stazione De Amicis. Considerando entrambe le gallerie, ad oggi è stato realizzato il 65% dell’intera tratta centrale. Le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (comprese le fasi di sosta per la manutenzione). Durante il loro passaggio possono essere percepiti in superficie rumori e vibrazioni; ci scusiamo per gli eventuali disagi.

RIPARTE ANCHE LO SCAVO DELLE GALLERIE DELLA TRATTA CENTRO

Dopo la riapertura dei cantieri per la costruzione delle stazioni M4, riparte anche lo scavo delle gallerie della tratta centrale.

Le due talpe riprendono il proprio percorso rispettivamente dal manufatto Vettabbia, verso la stazione Vetra, e dalla stazione De Amicis, verso la stazione S. Ambrogio.

La prima macchina a rimettersi in moto è quella impiegata nello scavo della galleria dispari, dal cantiere Vettabbia, e, una volta arrivata in piazza Vetra, partirà anche la seconda TBM, dalla stazione De Amicis.

Per tutte le squadre impiegate nello scavo delle gallerie sono messe in atto tutte le precauzioni anti contagio come da indicazioni del Governo riportate nei vari DPCM relativi alla diffusione del Covid-19.

Si ricorda che le macchine impiegate per la realizzazione dei tunnel lavorano 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 (comprese le fasi di sosta per la manutenzione). Durante il loro passaggio possono essere percepiti in superficie rumori e vibrazioni.

Ci scusiamo per il disagio.

M4 – RIAPRONO I CANTIERI

Salini Impregilo e Astaldi riprendono i lavori sulla M4 e, insieme al Comune di Milano, a Società M4 e agli altri operatori coinvolti nel progetto hanno riattivato tutti i necessari protocolli per far operare i lavoratori nella massima sicurezza e attenzione alla salute.

I lavori nei cantieri sono ripresi su tutte e tre le tratte (Est, Ovest e Centro), e sono state avviate le attività di preparazione al riavvio degli scavi meccanizzati con le TBM (le cosiddette talpe), che saranno riattivate a pieno regime la prossima settimana. In questa fase sono presenti nel cantiere circa 200 tra operai, dipendenti e dirigenti.

Per la prosecuzione delle attività nelle aree di lavoro della nuova metropolitana sono state adottate misure di sicurezza straordinarie che mirano a tutelare la salute dei lavoratori e a prevenire ogni forma di contagio, tra queste: il rilevamento della temperatura corporea al mattino, all’ingresso in cantiere e all’ora di pranzo all’ingresso in mensa, l’utilizzo di mascherine di protezione, la distribuzione massiva di disinfettanti per le mani, il rispetto, ove possibile, della distanza di sicurezza e ancora, pulizia e sanificazione periodica degli ambienti di lavoro, dei dormitori e di tutti gli spazi comuni, riduzione del numero di persone che possono viaggiare contemporaneamente sulle navette da e per il cantiere. 

 

 

NUOVE DISPOSIZIONI COVID 19: CHIUSI I CANTIERI M4

Nel rispetto delle ultime disposizioni di legge, che prevedono ulteriori misure di contrasto alla diffusione del Corona Virus, sono stati chiusi tutti i cantieri M4.  

Le aree di lavoro torneranno in attività seguendo quanto stabilito dalla normativa.